BONN Bus + Bahn Vandalismus Aggressivität Gleichmut

Knapp 100 Stadt- und Straßenbahnen sind täglich im Einsatz. Mit ihnen fahren Leute zur Arbeit, ältere Menschen benötigen den öffentlichen Personen-Nahverkehr (ÖPNV) nicht nur aus Kostengründen und auch für Gäste und Besucher von Bonn sind Bus+Bahn ein attraktives Transportmittel, die Stadt zu erkunden. Beliebt ist der ÖPNV leider auch bei anderen Nutzern und diese sind bei den Stadtwerken Bonn (SWB) so beliebt wie kölsche Hooligans beim 1.FC Köln.  Diese „autonomen Fahrgäste“ benutzen Bus+Bahn nicht nur, um von ‚A’ nach ‚B’ zu gelangen, sondern auch um ihr Aggressionspotential los zu werden. Sie zerkratzen oder bemalen Scheiben, schlitzen Sitze auf und demolieren, was sich demolieren läßt. Demnächst auch Fahrgäste?

In den meisten Bahnen sind mittlerweile Kameras installiert, um die Täter abzuschrecken oder auch später zu fassen. Die Anzahl der Kameras in den Bahnen soll deshalb weiter  erhöht werden und die Täter werden konsequent angezeigt und offensiv verfolgt.

Wenn zur Sommerzeit in der Rheinaue und an anderen Bonner Freizeitorten die großen ‚Events’ laufen ist es besonders schlimm. Dann geht es richtig rund. Neben den Fahrzeugen werden auch Haltestellen, Bahnsteige und Anlagen mutwillig beschädigt und müssen für weit mehr als eine halbe Million Euro repariert und wieder instand gesetzt werden. Bei den Tätern ist – auch wenn sie gefaßt werden – oft nichts zu holen, manchmal nicht mal der Fahrschein. Und es werden viel zu wenige gefaßt, weil sie natürlich – wie alle Kriminellen – gerne im Dunkeln ‚arbeiten’. Ein heruntergekommenes Umfeld begünstigt aber auch weitere Kriminalität in unwirtlichen Tunnelgängen und an Haltestellen. Dort steigt die Zahl der Belästigungen ebenfalls, wovon nicht nur Frauen betroffen sind.

Da lassen sich die SWB schon mal was einfallen: In den Bussen hilft eine spezielle Bestuhlung. Durch Rundsitzecken sitzen potentielle Täter nicht mehr so anonym wie auf herkömmlichen Sitzbänken im hintern Teil des Busses. So etwas hilft und deshalb wird bei der Anschaffung von Neufahrzeugen Wert auf Ausstattung mit Rundsitzen gelegt.

Weniger überzeugend sind die von den SWB angeregten ‚Haltestellenpatenschaften’ für die rund 850 Bus- und 82 Bahnhaltestellen. Damit sollen Werbepartner angesprochen werden, welche die Haltestellen attraktiver gestalten und individualisieren. Dem ‚Normal-Vandalen’ ist es aber relativ egal, welche Fläche er beschmiert oder zerstört.

In Berlin ‚zerkratzen’ die Verkehrsbetriebe inzwischen die Scheiben der U-Bahn selbst: Sie bekleben die Fenster mit durchsichtigen Symbolen des Brandenburger Tors, es sieht aus wie mit dem Glasschneider eingeritzt und für den ‚echten Vandalen’ ist kein Platz mehr zum Kratzen. Soweit sind wir in Bonn noch nicht. Die SWB ziehen beschädigte Fahrzeuge und Anlagen sofort aus dem Verkehr, wohl wissend, daß zum Beispiel Graffiti-Sprayer auch Betrachter ihrer ‚Werke’ brauchen, um  sich in der eigenen Szene Beachtung zu verschaffen. Dies scheint neben dem ‚Nicht-erwischt-werden’ der zweite Kick für einen Sprayer und ÖPNV-Vandalen zu sein.

Und noch etwas schockiert: Leider sind es vor allem die Schülerbusse, in denen am häufigsten Sitze aufgeschlitzt oder beschmiert werden. Vandalismus kann also nicht eindeutig bestimmten soziologischen Gruppen zugeordnet werden. Auch im ‚anständigen Bürgertum’ scheint eine gehörige Portion Vandalismus zu schlummern.

Aber wieso, liebe Leser? Wissen Sie eine Antwort, wenn ‚Ja’, schreiben Sie uns, wenn ‚Nein’, schreiben Sie uns ebenfalls. Eine Meinung ist immerhin das Letzte, was wir uns  - unbesteuert vom Finanzamt – noch leisten können.